當(dang)前，世界(jie)經濟複(fú)蘇緩慢(man)，不确定(ding)性、不穩(wen)定性增(zēng)加。我國(guó)經濟進(jin)入新常(chang)态，正處(chu)在調結(jie)構、轉方(fang)式的關(guan)鍵階段(duan)。受新舊(jiù)動力轉(zhuǎn)換等因(yin)素影響(xiǎng)，國内經(jing)濟下行(háng)壓力較(jiào)大。今年(nián)以來，黨(dǎng)中央、國(guo)務院推(tuī)出了一(yī)系列穩(wěn)增長、促(cù)改革、調(diao)結構、惠(huì)民生的(de)重大舉(jǔ)措，實現(xian)了經濟(jì)總體平(píng)穩發展(zhǎn)。主要經(jing)濟指标(biāo)趨穩向(xiàng)好，上半(ban)年國内(nei)生産總(zong)值同比(bi)增長7%，達(da)到全年(nián)目标線(xian)水平。中(zhong)物聯發(fa)布的7月(yue)份中國(guó)制造業(ye)采購經(jing)理指數(shù)（PMI）為50，連續(xu)五個月(yuè)處在榮(rong)枯線上(shang)方；服務(wu)業采購(gou)經理指(zhi)數（PMI）升至(zhì)53.9，基本反(fǎn)彈至三(san)個月前(qián)水平。當(dang)前，我國(guó)經濟正(zheng)着眼于(yu)保持經(jīng)濟中高(gāo)速增長(zhǎng)和邁向(xiàng)中高端(duān)水平的(de)“雙目标(biao)”，着力打(dǎ)造大衆(zhōng)創業、萬(wàn)衆創新(xīn)和增加(jiā)公共産(chǎn)品、公共(gong)服務的(de)“雙引擎(qíng)”。這為中(zhōng)國經濟(jì)适應新(xin)常态，加(jiā)快提質(zhì)增效和(he)轉型升(shēng)級提供(gòng)了戰略(luè)方向。
随(suí)着穩增(zēng)長效應(yīng)逐步顯(xiǎn)現，我國(guo)物流業(ye)呈現穩(wen)中向好(hǎo)🏃♀️的🧑🏽🤝🧑🏻局😘面(mian)。物流需(xu)求小幅(fu)回升，上(shang)半年全(quán)國社會(hui)物流總(zong)額可比(bǐ)💔增長5.7%，增(zeng)速雖比(bǐ)去年同(tong)期回落(luo)3個百分(fen)點，但比(bi)一季🏃♂️度(du)回升0.1個(ge)百分點(diǎn)，增速逐(zhu)步企穩(wěn)。物流成(cheng)本低位(wèi)增長，社(shè)會物流(liu)總費用(yong)同比增(zēng)長4.5%，增速(su)比一季(ji)度回落(luo)0.4個百分(fen)點♋。運行(háng)效率有(yǒu)所提升(shēng)，社會🐆物(wù)流總費(fèi)用與GDP的(de)比率為(wéi)16.1%，比去年(nián)同期下(xia)降0.3個百(bai)分點。7月(yuè)份中🐉國(guó)物流業(ye)景氣♊指(zhi)數（LPI）為52.2%，保(bao)持在景(jǐng)氣區間(jian)運🌐行。
随(sui)着調結(jié)構趨勢(shi)不斷增(zeng)強，我國(guó)物流業(ye)産業結(jié)構逐步(bù)優化✔️。從(cong)需求結(jie)構看，消(xiao)費對需(xu)求的貢(gòng)獻持續(xu)提升。上(shàng)半年單(dan)位與居(ju)民物品(pin)物流總(zong)額繼續(xù)保持快(kuài)速增長(zhang)，同比增(zeng)長30.4%。與消(xiao)費特别(bie)是電商(shang)相關的(de)快遞業(yè)保持💋較(jiào)快增長(zhang)。上半年(nián)全國快(kuài)遞業🌍務(wù)量完成(chéng)🎯84.6億件，同(tong)比增長(zhang)43.3%。從運輸(shu)結🌈構看(kàn)，貨運結(jié)🧡構持續(xù)分化🏒。鐵(tiě)路貨運(yun)呈❤️下降(jiang)趨勢，上(shang)半年鐵(tiě)路貨物(wu)發送量(liang)同比下(xia)降10.2%。公路(lù)貨運🈲保(bǎo)持穩定(ding)增長，貨(huò)運量增(zēng)長6.2%。水路(lù)貨運增(zēng)速明顯(xian)放緩，貨(huò)運量僅(jǐn)增長3.3%。從(cong)市場結(jie)構看，市(shì)場集中(zhōng)度穩步(bù)提升。目(mu)前，我🌈國(guo)A級物流(liú)企業總(zǒng)數已達(dá)3176家，其中(zhong)，5A級企業(yè)近200家。《2014年(nián)度中國(guó)物流企(qi)業50強排(pai)🈲名》中，第(dì)50名物流(liu)企業業(ye)務收入(rù)為22.4億元(yuan)，入圍門(mén)檻比上(shang)年提高(gao)2億元，一(yī)批行業(ye)領先企(qǐ)🔞業不斷(duan)湧現。
随(suí)着轉方(fang)式成為(wei)發展動(dòng)力，我國(guo)物流業(yè)轉型升(shēng)級速度(du)加快。資(zi)本和技(jì)術雙輪(lún)驅動，新(xin)的商業(ye)模式不(bú)斷湧現(xiàn)，平台整(zhěng)合、跨界(jie)融合，深(shen)刻影響(xiang)和改變(biàn)着傳統(tong)物流業(yè)态。戰略(lue)調整和(he)組織變(bian)革頻度(dù)加快，兼(jian)并重組(zu)、聯盟合(hé)作，企業(yè)競争力(li)快速提(tí)升。物流(liú)業作為(wéi)重要的(de)現代服(fú)務業，加(jiā)快與制(zhì)造業、商(shang)貿業、金(jīn)融業等(děng)多業融(róng)合，逐步(bu)向價值(zhí)鍊上遊(you)延伸，打(da)造一體(tǐ)化供應(ying)鍊，提升(sheng)産業鍊(lian)的質量(liang)和水平(píng)。
随着國(guo)家新一(yī)輪區域(yu)經濟戰(zhàn)略的提(ti)出，我國(guo)物流業(ye)💜布局調(diao)🔞整有序(xu)推進。“一(yi)帶一路(lu)”強調基(jī)礎設施(shi)互🤞聯互(hù)通，國際(jì)物流作(zuò)為先導(dao)産業，物(wù)流基礎(chu)設施建(jian)設和網(wǎng)絡布局(ju)加快落(luo)🥵地。京津(jin)冀協同(tóng)發展在(zài)交通一(yi)體化方(fang)面率先(xian)突🌐破，有(yǒu)序疏解(jiě)北京非(fei)首都核(hé)心功能(néng)。長江經(jing)濟帶規(gui)劃建設(shè)綜合立(lì)體交通(tōng)走廊，為(wei)🧑🏽🤝🧑🏻東中西(xī)協調🏃♂️發(fa)展奠定(dìng)重要基(ji)礎。上海(hai)、天津、福(fu)建、廣東(dōng)等自由(yóu)🔴貿易試(shi)驗區的(de)陸續獲(huò)批，自貿(mào)區在物(wu)流領域(yu)的探索(suǒ)和嘗試(shì)初顯成(cheng)效。
順應(yīng)“互聯網(wǎng)+”發展趨(qu)勢，我國(guó)物流業(yè)激發活(huó)力。随着(zhe)大數據(jù)、雲計算(suàn)、物聯網(wǎng)的廣泛(fàn)應用，具(ju)有互聯(lian)網特征(zheng)的新型(xing)物流模(mó)式不斷(duàn)湧現，互(hù)聯網思(sī)維加快(kuai)改造傳(chuan)統産業(ye)，網絡化(huà)、智能化(hua)、服務化(huà)、協同化(huà)的“互聯(lian)網+高效(xiao)物流”生(shēng)态體系(xì)加快建(jiàn)立。
總體(ti)來看，物(wù)流業總(zǒng)量增長(zhang)放緩趨(qū)穩，結構(gou)調整持(chi)續加速(sù)，産業發(fā)展新動(dòng)力逐步(bù)顯現，全(quan)行業面(mian)臨從規(gui)模速度(du)型粗放(fang)式增長(zhǎng)，向質量(liang)效率型(xíng)集約式(shì)增長轉(zhuǎn)型的重(zhong)大抉擇(zé)，産👅業發(fa)展面臨(lin)新📞的挑(tiāo)戰和機(ji)遇。
去年(nian)9月，國務(wù)院發布(bu)《物流業(yè)發展中(zhōng)長期規(gui)劃》，把物(wu)流業定(ding)位于支(zhi)撐國民(min)經濟發(fā)展的基(jī)礎性、戰(zhàn)略性産(chǎn)業，将物(wu)流業的(de)産業地(di)位提到(dào)新的高(gao)度，極大(da)地拓展(zhan)了物流(liu)業💃發展(zhǎn)空間。去(qu)年❌年底(di)，為配合(hé)《規劃》落(luò)💜實，有關(guān)部門出(chū)台了☔《促(cù)進物流(liu)業發展(zhǎn)三年行(háng)動計⭕劃(hua)》，按照有(yǒu)目标、能(néng)落實、有(yǒu)抓手的(de)原則，涉(shè)及五個(gè)方💋面共(gong)62項具體(tǐ)任🔴務，都(dou)在積極(jí)推動落(luò)實。
一是(shì)在物流(liu)基礎設(she)施網絡(luò)建設方(fāng)面，國家(jia)發改委(wěi)等三部(bu)🏃♀️門開展(zhǎn)示範物(wu)流園區(qū)創建工(gong)作，委托(tuō)中物聯(lián)承👨❤️👨擔組(zu)織評選(xuan)示🔆範物(wu)流園區(qu)。商務部(bu)積極推(tui)動城市(shì)共💘同配(pèi)送試點(dian)，重點支(zhī)持🆚城市(shì)物流配(pèi)送體系(xì)建設。交(jiao)通運輸(shu)部繼續(xù)推進甩(shuǎi)挂運輸(shu)試點、物(wu)流大🔅通(tong)道建設(shè)、公路貨(huo)運樞紐(niu)建設、多(duō)式聯運(yun)示範工(gong)程和車(che)型标準(zhǔn)化等。鐵(tie)路總公(gōng)司加大(dà)鐵路物(wù)流中心(xīn)規劃建(jiàn)設力度(dù)，推進貨(huò)運改革(gé)，完善電(diàn)子商務(wù)系統。
二(èr)是在降(jiàng)低物流(liú)成本方(fang)面，各有(yǒu)關部門(men)清理物(wu)流領域(yù)各類行(háng)政審批(pī)和許可(ke)項目，運(yun)營車輛(liang)二級維(wéi)護有望(wàng)取🛀消。交(jiao)通運輸(shū)部加快(kuai)運政信(xìn)息系統(tǒng)聯網建(jiàn)設，貨🈚車(chē)司機異(yi)地年審(shěn)有望實(shi)現。貨🏒運(yun)車輛加(jiā)裝尾闆(pǎn)标準制(zhi)定出台(tai)，規範車(che)輛加裝(zhuāng)尾闆行(hang)為。郵政(zhèng)局簡化(huà)快遞資(zī)質審批(pi)備案。海(hai)關總署(shǔ)推動區(qu)域通關(guān)一體化(hua)改👣革。财(cái)政部、稅(shui)務總局(jú)正在研(yán)究解決(jue)物流企(qi)業“營改(gǎi)增”過程(chéng)中發現(xiàn)的問題(tí)。
三是在(zài)提升企(qi)業規模(mó)化、集約(yuē)化水平(ping)方面，國(guó)家發改(gǎi)委出台(tái)冷鍊運(yùn)輸物流(liú)企業發(fa)展支持(chí)政策，同(tong)時👄計劃(huà)開展國(guo)際競争(zhēng)力企⛱️業(ye)培育工(gong)程，支持(chi)骨幹物(wù)流信息(xi)平台建(jian)設，并計(ji)劃設立(lì)物流産(chan)業投資(zi)基金。商(shang)務部開(kāi)展商貿(mao)物流标(biao)準化示(shi)範創建(jian)👄工作，重(zhòng)點開展(zhan)标準化(hua)托盤試(shì)點。商🐪務(wu)部、郵政(zhèng)局開展(zhǎn)電子商(shang)務與快(kuai)遞協⛷️同(tong)發展試(shì)點。工信(xìn)部推動(dong)物流平(píng)台互聯(lian)互通、中(zhong)小企業(ye)♈平台建(jian)設。
四是(shi)在行業(yè)基礎性(xing)工作方(fāng)面，國家(jia)标準委(wěi)研訂物(wu)流業标(biāo)準化中(zhong)長期發(fa)展規劃(hua)。公安部(bù)、交通運(yun)輸部等(deng)有關部(bu)👌門研究(jiū)制👣訂物(wu)流安全(quán)監管制(zhì)度與規(gui)範。郵政(zhèng)局推動(dong)快🈲遞條(tiao)例出台(tai)。中國物(wù)流與采(cǎi)購聯合(he)會作為(wei)行業社(shè)團組織(zhī)，在标準(zhǔn)、統計、人(rén)才培訓(xùn)等行業(yè)基礎性(xing)工作方(fāng)面加緊(jin)落實完(wán)善，一批(pī)新的國(guó)家🌍标準(zhǔn)、行業标(biao)🆚準陸續(xù)出台，公(gōng)路物流(liu)運價指(zhǐ)數等新(xin)⚽的指數(shù)開始發(fā)布。
